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2014年钢价将缩窄到400元/吨以内

  “国内中厚板市场经过2月份弱势盘整期之后,在3-4月份或迎来一波上涨,但是涨幅不会太大,今年中厚板市场均价将低于2013年”,在日前召开的“2014钢铁中国•上海新春板材研讨会”上,分析师表示。

  分析师指出,2013年中厚板企业是活得最惨的一年,板材比螺纹钢的成本多很多,但与螺纹钢的价差只有55元,导致整个中厚板产业链的生存状况都比较糟糕,“中厚板钢厂都亏损,贸易商利润几无,部分甚至亏损,下游环节生存环境更加恶劣”。

  市场心态指数显示,自2012年4月20日开始,在过去的90次中厚板市场心态监测中,只有28次指数超过50,乐观态度占比仅为31.11%。

  分析师认为,造成中厚板企业这种困境主要是由于中厚板产能高速发展,但市场需求却没能快速地增加。

  据其介绍,自2007年开始,国内中厚板产能就呈现快速增长态势,特别是2007-2009年,国内中厚板产能呈现“爆发式”增加,这三年国内中厚板新增的产能占现有产能达到了43%。

  数据显示,截止2013年12月,我国钢铁企业拥有中厚板生产线达77条,年设计产能合计9027万吨。另外,还有几条产线正在建设或即将投产。

  而需求方面,作为中厚板重要的消费市场之一—造船业却不景气。“造船行业不景气,不仅仅是中国,包括日本、韩国也不理想”。以中国为例,数据显示,2013年全国造船完工4534万载重吨,同比下降24.7%。

  产能、产线增加,而下游需求却在缩量,导致中厚板产能利用率也下降。据其提供的数据,近几年国内中厚板的产能利用率一直徘徊在70-80%之间,“产能过剩一直是中厚板行业的‘硬伤’”。

  分析师指出,产能过剩导致钢厂的定价权开始转向市场,“定价权丢失后,中厚板生产企业不能将自身亏损分摊到经销商身上,钢厂需要面临更加激烈的竞争,同质化竞争在升温”。

  值得关注的是,作为重要的终端市场之一——造船业在或出现逆袭。数据显示,2013年,全国造船承接新船订单6984万载重吨,同比增长242%;手持船舶订单1.31亿载重吨,同比增长22.5%。

  “2014年造船业会好转,但也不会出现大幅好转,因为目前造船企业接单集中在少数大型企业手中,而大型企业自身开工能力有限”,分析师指出。

  他认为,今年中厚板市场均价将低于2013年,同时“最大价格震荡幅度也会缩窄,2013年是636元/吨,预计2014年将缩窄到400元/吨以内”。


 

点击次数:  更新时间:2014-02-26 09:31:12  【打印此页】  【关闭